TECHNISCHE SPECIFICATIE HALLBERG-RASSY 43


LOA : 13,57 m.
LWL (zeilend, max) : 11,75 m. (12,63 m.)
Breedte : 4.08 m.
Diepgang : 2,00 m.*
Waterverplaatsing : 12,7 ton
Ballast (loden kiel) : 4,75 ton
Zeiloppervlak : 92,9 m²
Motor : Volvo Penta D2-75, 55kW/75pk
Watertanks : 660 l.
Dieseltanks : 400 l.

* tegen meerprijs ook met een diepgang van ca. 1,75m. leverbaar.

De HR43 is een modern toerzeiljacht van Hallberg-Rassy, ontwikkeld in samenwerking van de Hallberg-Rassy werf en Germán Frers. Een ontwerp waarbij de romp niet wordt beïnvloed door een handicapsysteem of wedstrijdaspiraties maar geheel in teken staat van uitmuntende zeewaardige zeileigenschappen. Haar dekinrichting is zeer functioneel gebleken en een interieur waarin u veel Hallberg-Rassy oplossingen zult aantreffen, maar ook vernieuwingen die echt verbeteringen zijn. De HR43 is in elk opzicht volmaakt en voldoet daarmee aan de eisen voor de komende jaren.


Certificatie

Ze wordt geleverd met het CE-certificaat en de CE-plaquette voor categorie A (oceaan).


Romp en dek

De polyester romp en dek worden in een dochteronderneming van Hallberg-Rassy Varv AB, te weten Hallberg-Rassy Marinplast AB te Kungshamn, Zweden, geproduceerd. Laminaat constructie van de romp: Isophtaalzuur polyester en gelcoat worden gebruikt. De kleur van de romp, het dek en de opbouw is wit (no.2000). Er wordt gebouwd wordt volgens de hand-lay-up-methode. Boven de waterlijn wordt het schip in sandwich (Divinycell PVC-foam) gebouwd voor optimale isolatie. Alle horizontale vlakken van het dek, de opbouw en de kuip zijn in sandwich vervaardigd. De romp heeft een geïntegreerde stootlijst voorzien van een messing stootlijst, een brede blauwe gelcoat band aan de bovenzijde en een bijpassende geverfde waterlijn. De loden kiel is met 16 RVS bouten, 2 van 20mm en 14 van 24mm bevestigd aan het, d.m.v. een frame, verstevigde onderwaterschip. Het roerblad is met de grootste zorg gemonteerd en geeft derhalve veel gevoel. Een sterke motorfundatie van polyester geeft een effectieve geluidsisolatie. Geïntegreerd zwemplatform met zwemtrap. Alle schotten zijn aan beide zijden gelamineerd.


Dek en dekbeslag

Het teakdek, de kuipbanken, rand en vloer en het potdeksel zijn van massief teak en in siliconenrubber gelegd. Lange teakhouten handgrepen op het kajuitdak. Sterk en zwaar boegbeslag met een geïntegreerde ankerrol. Elektrische ankerlier Lewmar Ocean I. Origineel Delta anker 55lbs/25kg en 60m ketting, 9.5mm. Zelflozende ankerkluis voor de ketting, stootwillen en lijnen. Wantputtingen en achterstagbeslag met aangelaste afdekplaten voor
goede afdichting. Stevige klampen bij de boeg, het achterdek en midscheeps. Vier dekluiken, 13 ramen, waarvan 12 te openen. Twee dorade ventilatoren in de salon en 2 Electrolux ventilatoren in het voorschip en in de toiletruimte. Vuldoppen voor water en diesel aan verschillende zijden van het schip om vergissingen te voorkomen, met een lierhendel te openen. Aan stuurboord zijde van de kuip een speciale, zelflozende ruimte voor twee gasflessen van 6 kg. In het achterdek bergruimte over de hele breedte van de boot voor stootwillen, lijnen, zeilen e.d. Zeerailing, preek- en hekstoel met open instap, zwemtrap en navigatie verlichting in RVS. Vlaggenstok en beslag. Genuarails en traploos, vanuit de kuip te verstellen leiogen. Genua schootlieren 54 CST, selftailing.Overloop t.b.v. de grootschoot achter de kuip geplaatst met dubbele vertraging. Grootschootlieren 40 CST selftailing. Alle luiken, ramen, blokken en lieren zijn van Lewmar. Voor de doorvoer van alle kabels uit de mast is een zwanenhals (RVS) aangebracht, zodat alle kabels in een speciale ruimte in het toilet gekoppeld kunnen worden. Aan de buitenzijden van de kuiprand zijn ventilatieroosters aangebracht voor de ontluchting van de motorruimte. 2 dekafvoeren aan bak en stuurboord (diam. 25mm) met een huidoorvoer net boven de waterlijn zodat het regenwater weg kan lopen zonder dat dit strepen op de romp geeft.


Kuip

In de kuip aan stuurboord een grote bakskist met aparte opbergruimte voor de ingangsluiken.
Stuurstand van polyester met een met leer bekleed stuurwiel, eenhendel-bediening van de motor en een kompas. Aan de stuurstand gemonteerd een elegante kuiptafel van hoogglans gelakt teak. In stuurkolom is het motorbedieningspaneel ingebouwd met startsleutel, toerenteller, en controle-instrumenten, makkelijk toegankelijk voor de stuurman. Aan stuurboord in de kuiprand is een zwaluwnest ingebouwd. Uitstekende bescherming in de kuip dankzij hoge kuiprand. De voorkant van de kuip heeft afgeronde hoeken. De ingangsschotten zijn gemaakt van teakhout.
Aan beide zijden van het schuifluik teakhouten tafelbladen met stevige slingerlijsten. In de console boven het schuifluik treft met de Raymarine ST60 Snelheid, wind en diepte instrumenten. Een sterk windscherm van gehard glas in aluminium met handgrepen en buiskap. Het middelste gedeelte kan geopend worden voor een goede ventilatie bij warm weer. De sprayhood kan naar voren geklapt worden, waarna hij netjes in een huik verdwijnt.
In de zelflozende kuip (twee afvoeren van 32 mm) ligt een teakhouten blokrooster. Gemakkelijke instap in de kuip dankzij een trede die tegelijkertijd als basis functioneert voor de genualieren. Hierdoor zijn geen keerblokken meer nodig en vermindert de wrijving op de genuaschoot.


Mast en tuigage

De mast met twee zalingen, giek, staand en lopend want zijn van Seldén. Furlex rolfok installatie. Rail en blokken om een spinnakerboom aan de mast te voeren zijn standaard aanwezig. Verder is de mast voorzien van een stoomlicht, deklicht, lierhendel houder.
Drie lieren, 1 voor reven en 2 selftailing voor de grootzeil en genuaval. Verschillende klampen voor diverse mogelijkheden aanwezig. Spinnakerval voorbereiding. De mast staat aan dek en wordt ondersteund door massief houten maststeun, geïntegreerd in het hoofdschot. Wantspanners van Hasselfors met aluminium beschermkokers van Seldén. De giek heeft een onderlijkstrekker en twee reeflijnen, die binnendoor lopen. Vaste giekneerhouder, Seldén Rodkick. Een overgemeten staand en lopend want voorkomt fatale gebeurtenissen gedurende onbeperkte zee/oceaan- reizen.


Zeilen

Grootzeil en 100% werkfok in eerste klas materiaal in speciale offshore kwaliteit van Elvström Sails uit Denemarken. Grootzeil is voorzien van twee reven, zeillatten, zeilteken en nummer en beide zeilen zijn voorzien van tell-tales. Zeilzakken met opdruk.


Interieur

Indeling van het schip volgens tekening. De hele binnen betimmering is van licht mahonie, mat zijde gelakt. De vloer is van mat gelakt teak. Op de vloer ligt tapijt, behalve direct in de kombuis, dat d.m.v. drukknoppen tegen wegglijden bevestigd wordt. Zorgvuldige afwerking van de plafonds in de voor- en achterkajuit, in de salon geaccentueerd d.m.v. langsscheepse mahonielijsten. Gordijnen voor alle ramen en onder alle dekluiken. Nieuw eigentijds interieurdesign voor de kastdeurtjes. Vlak mahoniehout met daarboven een ventilatierooster. Veel kastruimte in alle hutten, ook onder bedden en banken. Handgrepen op alle belangrijke plaatsen. De matrassen zijn 12 cm dik en rusten op onbehandelde, van ventilatiegaten voorzien, planken.


De salon

Voor de inrichting van de salon worden twee alternatieven aangeboden:
1) Standaard - Aan BB een 2.13m. lange L-vormige, comfortabele bank met een ronde hoek. Aan SB 1.98m. lange bank met een opklapbare rugleuning zodat de breedte tot aan de huid gebruikt kan worden om op te slapen. Aan BB een vaste rugleuning met twee luiken zodat de ruimte erachter gebruikt kan worden als bergruimte. Met deze indeling zijn er zes slaapplaatsen aan boord. Tussen de banken een zeer fraaie, elegante en stevige tafel met afgeronde zijde en waarvan twee tafelbladen scharnieren met in het midden een berging voor flessen..


Kombuis

Een kombuis met werkruimte aan beide zijden van het kooktoestel en de spoelbakken. Wit formica aanrechtblad. De pantry is in een hoek gebouwd zodat er ook tijdens zeegang gebruik van gemaakt kan worden. Goed geïsoleerde koelbox voorzien van koelunit. Kastruimte voor glazen, servies en dergelijke. Afvalbak onder de spoelbakken. Snijplank. Schuifladen links van de oven. Beschermbeugel. Spoelbakken diep uitgevoerd, voorzien van waterdruksysteem met mengkraan en een reserve kraan met voetpomp. Het RVS gasfornuis met 2 pitten en oven, voorzien van pannenhouders, is halfcardanisch opgehangen met vergrendeling voor gebruik in de haven.


Toiletruimte voorin

Toegang tot de toiletruimte is altijd mogelijk, vanuit iedere plek aanboord zonder iemand te storen. Het ruime toilet is afgewerkt met wit formica. De separate waterdicht gemonteerde douchebak, met teak blokrooster, wordt door een speciale pomp leeggepompt zodat het douchewater niet in de bilge komt en heeft een vaste plexiglas deur. Het filter en de pomp zijn goed bereikbaar. Porseleinen wastafel, pomptoilet, grote spiegel en kastruimte in de toiletruimte. Vuilwatertank te legen door zwaartekracht is standaard. Een dekafzuiging is ook mogelijk.De stahoogte is 1,98m. Ventilatie door openend raam en skylight.


Voorhut

De deur naar de voorhut is zo gemaakt dat er voldoende bewegingsvrijheid overblijft voor het omkleden. Twee 2.13m. lange kooien met veel bergruimte erboven en eronder. Voorzien van groot skylight en te openen raam voor ventilatie.


Kaartentafel en doorgang naar de achterhut

Aan BB-zijde bevindt zich de comfortabele navigatiehoek met een goede zit, een groot werkblad en bergruimte eronder. Boven de kaartentafel is een boekenplank gemonteerd waarop ook ruimte is voor apparatuur zoals bijv. radar en plotter. Onder de tafel vijf laden en een bergvak. In de doorgang veel kastruimte o.a. voor zeilkleding. Hier kan ook het gereedschap opgeborgen worden. Hier bevindt zich ook het schakelpaneel met automatische zekeringen. Het onderhoud aan de motor kan gemakkelijk uitgevoerd worden door de ruime 2 deur toegang voorzien van een rubberen afdichting. Goede stahoogte in de doorgang dankzij gebruik van de kuiprand.


Toiletruimte achterin

Qua uitvoering gelijk aan toiletruimte voorin. De aparte douche heeft een plexiglas deur. Ventilatie door openend raam.


De achterkajuit

De achterkajuit is bereikbaar via een deur in de doorgang. Direct aan BB is een hangkast, daarachter 2 ruime kooien. Lengte 2,00 m, de ene is 1,35m breed, de ander 0.90m. Veel bergruimte boven en onder de bedden. Bank tussen de kooien met spiegel. Stahoogte 1,92m onder het luik.


Motor en motorruimte

Volvo Penta D2-75, 4 cilinder, 2,2 liter, diesel, 55kW / 75pk. De motor staat op 4 sterke rubber motorsteunen om vibraties en lawaai te voorkomen, en heeft een watergekoelde uitlaat en knaldemper. Onderhouds-arm watergesmeerd schroefaslager (Volvo Penta). 3-blads Gori zeilschroef, met 2 versnellingen. Keerkoppeling 2,43:1. Interkoeling. Groot wierfilter voor het koelwater. Aparte 12V startaccu voor de motor. Bedrijfsurenteller, toerenteller, oliedruk-, koelwatertemperatuur- en voltmeter in paneel in de kuip. Boiler met een inhoud van 40 l. De bilgepomp is dusdanig geïnstalleerd dat deze onder de meest zware weersomstandigheden kan worden gereinigd. Er is plaats voor een diesel generator.


Diesel

± 400 l. diesel in RVS tank onder de vloer van de salon, met tankmeter. De tank wordt gevuld middels een dekdoorvoer. Extra groot water- en groffilter in de dieselleiding. De cruisingrange is ± 710 mijl, bij een rustige zee.


Water

Twee watertanks van RVS met een totale inhoud van ± 660 l., verdeeld over een tank van 380 l. onder de vloer en een tank van 280 l. onder de BB bank. De onderste tank wordt gevuld via de bovenste tank met daartussen een zware afsluiter. Watertankmeter in de hoofdtank. Waterdruksysteem met drukschakelaar en drukvat. Carbon drinkwaterfilter. Extra voetpomp in de pantry. Vulopening aan dek. De goed geïsoleerde boiler, die het water lang warm houdt, wordt verwarmd door het koelwater van de motor. De boiler is voorbereid voor verwarming door 220V. Er zijn 3 bilgepompen; 1 hand bilgepomp, 1 elektrische bilgepomp en een nood dompelpomp met een zeer hoge capaciteit.


Elektriciteit

Twee gescheiden circuits, 1 Accu, 12V 60Ah., als startaccu voor de motor, en één 12V / 450Ah (accugroep) voor alle overige verbruikers. De accu's zijn ingebouwd onder de bedden in de achterhut in speciale bakken met ontluchting naar buiten. Het opladen gebeurt door een dynamo, 60A, via een diode-brug. Electrisch schakelpaneel naast de navigatietafel in de doorgang met automatische zekeringen, opgedeeld in groepen, met plaats voor automatische zekeringen zonder schakelaar voor apparatuur die niet uitgeschakeld mag worden. In dit paneel ook meters voor water- en dieseltankinhoud en voltmeter van de lichtaccu's. Halogeen verlichting door het gehele schip op de belangrijke plaatsen. Bij de kooien en de banken zijn verstelbare lampen met halogeen verlichting geplaatst voor een betere lichtverdeling. 12V stopcontacten verdeeld over het schip en in de kuip. Schakelaars voor navigatie verlichting, deklicht en instrumenten zijn op het schakelpaneel aangebracht. Navigatieverlichting volgens internationale normen. Het elektrisch paneel is voorbereidt voor uitbreiding. Een schema wordt meegeleverd.


Verwarming

De hetelucht verwarming, Webasto Airtop 5000 diesel, 5kW, is in de motorruimte ingebouwd, makkelijk bereikbaar voor service. Met thermostaat. Luchtuitstroomopeningen in voor- en achterschip, toiletruimten en salon. In voor- en achterhut en in de toiletruimte afzonderlijk regelbaar. Er wordt gebruik gemaakt van dubbele slangen voor een perfect isolatie en lage elektriciteitsverbruik. Daarnaast zijn romp en dek goed geïsoleerd wat bijdraagt tot een laag verbruik.


Koeling

Een watergekoelde Isotherm SP systeem met een 12V Danfoss compressor is geplaatst in de koelbox en extreem economisch in het gebruik.Door de zeer goede isolatie en bij een goede toestand van de accu's kan 5-6 dagen gekoeld worden zonder de accu's bij te laden.


Ventilatie

Vier dekluiken, 13 ramen waarvan 12 openende ramen. Ventilatie ook door bovenste ingangsluik. Verder 4 doradeboxen met luchthappers en twee Electrolux ventilatoren in de voorhut en in toiletruimte. Afzonderlijke elektrische geforceerde ventilatie van de motorruimte.


Besturing

Whitlock stangenbesturing met cardan overbrengingen. Deze draagt zorg voor veiligheid en een subliem en verfijnt gevoel tijdens het zeilen en manoeuvreren. De stuurkolom is van polyester, zodat geen corrosie op kan treden door elektrolyse en heeft een goed verlicht kompas en een Volvo Penta gashendel. Aan het kwadrant is de mogelijkheid tot het inbouwen van een stuurautomaat. Het stuurrad is van RVS, bekleed met leer. 2,5 omwentelingen van BB naar SB. Noodhelmstok aanwezig middels doorvoer op het achterdek.


Veiligheidsmaatregelen

Alle huiddoorvoeren voorzien van kogelkranen met Delrin kogel/afdichting. Dubbele slangklemmen op alle slangen onder de waterlijn. Voor het toilet worden speciale gasdichte slangen toegepast. Alle elektrische bekabeling wordt voor zover mogelijk in kabelgoten gelegd. In gevallen waar dit niet mogelijk is worden ze gebundeld. Alle kabels worden veiligheidshalve vrij van de romp gehouden. Inspektieluiken voor de bilge (zonder de trap te hoeven wegnemen), afsluiters, snelheid en dieptegevers. De lenspomp is zo gemonteerd dat deze ook onder de moeilijkste omstandigheden gebruikt en schoongemaakt kan worden. 4 brandblussers, 1 in de salon, 1 in de voorhut, 1 in de achterhut en 1 in de bakskist in de kuip.


Lak en antifouling

De interieurbetimmering is gelakt met een 2-componenten, zijde-mat lak. Het onderwaterschip is tweemaal met een epoxy primer behandeld en afgewerkt met twee lagen antifouling.


Losse uitrusting

- Vlaggenstok
- Pikhaak
- 6 Stootwillen / 60cm.
- 4 Landvasten / 10m.
- 3 Lierhendels
- Noodhelmstok
- Zeilhuik (niet bij een Seldén Furlin mast)


Alternatieven zonder meerprijs

- Rugleuning van de bank aan BB opklapbaar zodat de hele breedte als slaapruimte gebruikt kan worden. Rechte i.p.v. een ronde hoek.
- Werkbladen in de pantry van formica met een marmer effect i.p.v. wit formica.


Voor overige extra's zie de aparte prijslijst. Veranderingen voorbehouden. De afbeeldingen kunnen extra uitrusting laten zien afmetingen kunnen verschillen.