TECHNISCHE SPECIFICATIE HALLBERG-RASSY 37

LOA : 11,32 m
LWL : 10.20 m
Breedte : 3,55 m
Diepgang : 1,90 m*
Waterverplaatsing : 7,5 ton
Ballast : 3,2 ton
Zeiloppervlak : 69,1 m2 ( met 100% werkfok)
Motor : Volvo Penta D2-55 / 130S
Aantal cilinders : 4
Vermogen : 55 PK
Inhoud watertank : 400 l.
Inhoud brandstoftank : 340 l.
Masthoogte boven water : 16,75 m (exclusief windex en antennes)
Stahoogte in de kajuit : 1.92 m
Ontwerper : Germán Frers

*ook met diepgang van 1,60 leverbaar

Certificatie
De boot wordt geleverd met het CE-certificaat en CE-plaquette voor bereik A (alle oceanen).

Romp en dek
De polyester romp en dek worden gelamineerd bij Hallberg-Rassy Plast AB, de polyester fabriek van Hallberg-Rassy in Kungshamn, Zweden.
In de romp wordt isophtaal polyester en isophtaal gelcoat verwerkt. Het gebied rond de kiel wordt met Kevlar verstevigd. De kleur van de romp, het dek en de opbouw is wit (no.2000), de brede blauw band is ook van gelcoat. Er wordt gebouwd volgens de hand lay-up methode. Boven de waterlijn wordt het schip in sandwich met Divinycell (PVC schuim) gebouwd voor een optimale isolatie. Alle horizontale vlakken van het dek, de opbouw en de kuip zijn in sandwich vervaardigd. De loden kiel met een laag zwaartepunt is met 15 RVS bouten bevestigd aan het, d.m.v. een frame, en met Kevlar verstevigde onderwaterschip. Diepe bilge. Een zeer sterke motorfundatie van polyester voor effectieve isolatie. Het roerblad is zorgvuldig gelagerd voor gevoelige besturing. De opbouw is van een goede antisliplaag voorzien. Sandwich constructie en op sommige plaatsen massief. Romp en dek zijn tot één geheel gelamineerd. De mahonie maststeun staat in het hoofdschot en alle schotten zijn dubbelzijdig aan romp en dek gelamineerd.

Exterieur
Standaard voorzien van een teakdek. Teakhout op de kuipvloer, de kuipbanken, de kuiprand en het zwemplatform. Teak potdeksel delen en teak handgrepen. De romp heeft een geïntegreerde stootlijst voorzien van een messing stootrand, een brede blauwe gelcoat sierstrip aan de bovenzijde en een bijpassende geverfde waterlijn. Stevig r.v.s. boegbeslag met geïntegreerde ankerrol, voorbereid voor een 20 kg Delta anker (optioneel). Zelflozende ankerkluis met plaats voor de ankerketting, lijnen en stootkussens. Wantputtingen en achterstagbeslag met aangelaste afdekplaten voor goede afdichting. Stevige r.v.s. klampen voor, achter en midscheeps op het potdeksel. De vulopening van de diesel en de watertank zijn gescheiden aan weerszijden geplaatst om vergissingen te voorkomen. Vuldoppen voor water en diesel, met een lierhendel te openen.Vier skylights (één in de voorhut, de toiletruimte (van melkglas), de salon, en één in de achterhut). Negen ramen in de opbouw (waarvan zes te openen). Speciale zelflozende bergruimte voor 2 gasflessen (optioneel) van 6 kg aan stuurboord zijde van de kuip. Op het achterdek grote bakskist over de hele breedte van de boot voor stootwillen, lijnen, e.d. RVS preekstoel met open instap, hekstoel, zwemtrap en zeereling met dubbele relingdraad.

Goedgekeurde navigatieverlichting. Vlaggenstok met beslag. Genuarail en vanuit de kuip traploos verstelbare leiogen van Lewmar. Genua schootlieren Lewmar 48 ST, selftailing met keerblokken van Lewmar. Overloop t.b.v. de grootschoot achter de kuip geplaatst. Voor de doorvoer van alle kabels uit de mast is een zwanenhals (RVS) aangebracht, zodat alle kabels in een speciale ruimte in het toilet gekoppeld kunnen worden. Aan de buitenzijden van de kuiprand zijn ventilatie roosters aangebracht voor de ontluchting van de motorruimte. In het dek zijn aan beide zijden 2 afvoeren geplaatst, zodat het regenwater weg kan lopen zonder dat deze strepen op de romp geeft.

Kuip
In de kuip aan bakboordzijde is een ruime bakskist voor bijvoorbeeld berging van zeilen en vouwfietsen. In de kuip staat een stuurstand van kunststof met daaraan de bedieningshendel van de motor en ingebouwd het motorbedieningspaneel met startsleutel, toerenteller, oliedruk-, koelwatertemperatuur- en voltmeter. Op de stuurstand is een kompas geplaatst. Het stuurrad is met leer bekleed. Aan beide zijden in de kuiprand zijn zwaluwnesten ingebouwd. Kuiptafel, met houder in de bakskist. De ingangsschotten zijn gemaakt van teak. Aan beide zijden van het schuifluik zijn tafelbladen met stevige slingerlijsten, gemaakt in teak. Boven het schuifluik is ruimte om navigatieapparatuur e.d. in te bouwen. Gehard glazen windscherm met aluminium profiel, handgrepen en buiskap. Het middelste gedeelte van het windscherm kan geopend worden voor een goede ventilatie bij warm weer. De buiskap kan naar voren worden geklapt, waarna hij netjes in een blauw huik verdwijnt. In de zelflozende kuip ( 2 afvoeren van 32 mm) ligt een teakhouten rooster. Geïntegreerd zwemplatform met zwemtrap.

Mast en verstaging
De mast , giek, staand en lopend want zijn van Seldén. De mast wordt gesteund door 3 paar zalingen en 4 onderwanten. De rolfokinstallatie is van Furlex, Seldén. Rail en blokken om een spinnakerboom aan de mast te voeren zijn aanwezig. Verder is de mast voorzien van een stoomlicht, deklicht, lierhendel houder en drie lieren (grootzeil- en genuaval en reeflier). Spinnakerval voorbereiding. De mast staat aan dek en wordt ondersteund. De giek heeft een onderlijktrekker en 2 reeflijnen. De grootschoot is 6-voudig vertraagd. Vaste giekneerhouder, Seldén Rodkick. De wantspanners zijn van Hasselfors en worden beschermd door aluminium Seldén stagkokers. Grootschoot en genuaschoten. Alle blokken en lieren zijn van Lewmar. Vlaggenlijnen zijn standaard evenals een Windex in de masttop.

Zeilen
Grootzeil en rolfok van eerste klas materiaal in Offshore kwaliteit van de wereldberoemde zeilmakerij Elvström-Sobstad. De afwerking is aangepast voor alle omstandigheden. Grootzeil voorzien van twee reven, kunststof zeillatten, leuvers, touw in het onderlijk en een HR zeilteken. Zeilzakken met opschrift.

Interieur
Indeling van het schip volgens tekening. De hele binnenbetimmering is van mahonie, satijn gelakt. Het hout is zo uitgezocht dat het qua kleur en tekening perfect bij elkaar past. Alle kastdeurtjes met afgeronde hoeken en zover al mogelijk met ventilatieroosters boven. De solide mastondersteuning zit tegen het hoofdschot verwerkt. De teak vloer is mat gelakt en voorzien ven heldere ingelegde strepen. Bedden en banken bekleed met een sterke bekledingsstof, die speciaal voor het gebruik aan boord is aangepast. De kussens zijn gemaakt van 10 cm hard en 2 cm zacht schuim. Alle kussenhoezen zijn voorzien van ritsen zodat ze gemakkelijk verwijdert kunnen worden om te wassen. Om condens te voorkomen liggen de matrassen op een ongelakte en van ventilatie gaten voorzien houten ondergrond. Er zijn handgrepen op alle belangrijke plaatsen in het schip Tapijt, met drukknopen bevestigt om glijden te voorkomen, vindt men door het hele schip behalve in de kombuis.

Salon
De stahoogte is 1.92 m. Aan SB een 2 meter lange L-bank en aan BB is de bank 1.80 m. lang. Deze bank kan verlengd worden door het kussen tegen het hoofdschot weg te nemen. Beide banken hebben een comfortabele zit en de rugleuning kan men naar boven klappen zodat de ruimte achter de rugleuning benut kan worden als kooi.
Er zijn 6 slaapplaatsen aan boord aanwezig. Tussen de banken staat een stevige tafel waarvan beide tafelbladen wegklapbaar zijn. In het midden berging van flessen.

Kombuis
De U opstelling zorgt voor een zeer zeewaardig kombuis. Direct naast de kajuitingang houdt u altijd contact met de kuip en heeft u tevens goede ventilatie. Het werkblad is van wit formica met stevige opstaande randen / slingerlijsten. Zorgvuldig geïsoleerde koelbox met een koelunit en 12 V Danfoss compressor. Vanwege de optimale isolatie is het rendement hoog en energie verbruik laag waardoor de koelkast meerdere dagen zonder
dat de accu's worden geladen, gebruikt kan worden. Dubbele r.v.s. spoelbakken, zeewaardig doordat ze extra diep zijn. Een half cardanisch 2 pits gasfornuis met oven en elektrische ontsteking is zo gemonteerd dat er voldoende slinger ruimte is. Onder de oven een gasafsluiter, direct bereikbaar. Veel kastruimte in diverse kasten en bestekladen. Er is een ingebouwde snijplank en onder de spoelbakken een vuilniszakhouder.

Natte cel
De ruime natte cel is compleet afgewerkt met wit formica. De waterdicht gemonteerde douchebak, met teak rooster, wordt door een speciale pomp met filters leeggepompt (direct naar buiten) zodat het douchewater niet in de bilge komt. Het filter en de pomp zijn goed bereikbaar. Porseleinen wastafel, hand pomp voor de wc, grote spiegel en veel kastruimte in het toilet. De rvs vuilwatertank (standaard) kan zowel direct naar buiten geleegd worden als via de dekafvoer in een jachthaven. De ventilatie vindt plaats via een dekluik (melkglas), venster en electrolux ventilator.

Voorhut
Twee kooien van 2.12 m. lang. Aan weerszijden veel kastruimte (afsluitbaar) en ook onder de kooien veel bergruimte voor zeilen, fietsjes, etc.. Aan BB een hangkast. De deur naar de voorhut is zo geplaatst dat er ruim voldoende bewegingsruimte is. Een dekluik zorgt voor ventilatie en licht, maar ook een electrolux ventilator zorgt voor permanente ventilatie. Standaard wordt er een vulstuk voor tussen de bedden geleverd.

Kaartentafel
Aan een grote kaartentafel heeft u een comfortabele zitpositie. Veel kastruimte en diverse laden. Aan SB bevindt zich het elektronisch schakelpaneel met een brandstof-, water- en voltmeter. Alles zeer overzichtelijk en goed bereikbaar.

Doorgang
In de doorgang aan SB naar de achterhut bevinden zich twee, zorgvuldig geïsoleerde, grote deuren die toegang geven tot de machinekamer. De doorgang is aan SB omdat ook alle te onderhouden zaken aan de motor aan SB zijn gemonteerd. Tevens in de doorgang een grote hangkast voor bijvoorbeeld zeilkleding.

Achterhut
De achterhut is middels een deur in de doorgang bereikbaar. Direct aan SB is een hangkast voor kleding. Twee comfortabele kooien met daartussen een zitje. Boven en onder deze kooien treft men weer veel bergruimte in diverse kastjes en tegen het schot van de machinekamer hangt een spiegel.

Motor en machinekamer
De Vovlo Penta D2-55, 41 kW / 55 pk, 2,2 liter, 4 cilinder zonder turbo, is met 4 zware motorsteunen op een stevige fundatie gemonteerd en middels een saildrive om trilling en vibraties zo goed mogelijk te vermijden en heeft een watergekoelde uitlaat en geluidsdemper. 2 blads klapschroef. De 40 liter boiler wordt via het koelwater van de motor of (optioneel) 230V verwarmt. Door de goede isolatie van de boiler blijft het water tot de volgende morgen warm. De motor heeft een eigen startaccu 62 Ah / 12V. Er is een groot wierfilter bij de ingang van de machinekamer gemonteerd en een bilgepomp is zo gemonteerd dat deze onder de meeste extreme omstandigheden schoon gemaakt kan worden.

Diesel
Er zijn twee rvs dieseltanks, 230 liter onder de vloer en 110 liter de SB bank, met een totaal van 340 liter. De onderste tank is voorzien van een tankmeter. Twee dieselfilters, één op de motor en één grote met een waterscheider zijn in de machinekamer geïnstalleerd. De actieradius bij gemiddelde snelheid en rustig weer bedraagt ± 560 mijl.

Water
Circa 400 liter water is verdeeld over 3 rvs tanks. Twee tanks van 80 liter onder de vloer en één tank van 240 liter onder de bank. Een tankmeter is aanwezig. Een waterdruksysteem met een 2 liter drukvat is gemonteerd in de machinekamer. Standaard is een reserve voetpomp in de kombuis voorzien. Vulopening voor de watertanks aan dek. Twee bilgepompen. Eén manueel en één elektrisch met zeer hoge capaciteit.

Elektrische installatie
Eén accu, 12V 62 Ah, als startaccu voor de motor, en twee 12V accu's voor alle overige verbruikers, totaal 245 Ah. De accu's zijn ingebouwd onder de bedden in de achterhut in speciale bakken met ontluchting naar buiten.
Het opladen gebeurt door een dynamo, 60A, op de motor, via een diodebrug. Schakelpaneel achter de navigatietafel in de doorgang met automatische zekeringen, opgedeeld in diverse groepen, met plaats voor extra automatische zekeringen. Er zijn ook een aantal zekeringen zonder schakelaar gemonteerd voor apparatuur die niet uitgeschakeld mag worden. In dit paneel ook meters voor water- en dieseltank inhoud en voltmeter van de lichtaccu's. Het interieur is ruim voorzien van lichtpunten, grotendeels halogeen. 12V stopcontacten zitten verdeeld in het schip en in de kuip. Schakelaars voor navigatieverlichting, deklicht en instrumenten zijn op het schakelpaneel aangebracht. Alle elektrische leidingen zijn zo gedimensioneerd dat spanningsverlies vermeden wordt. Een elektrisch schema wordt meegeleverd.

Instrumenten
Standaard is de Hallberg-Rassy 37 voorzien de volgende navigatie instrumenten: Raymarine ST60 Snelheid/Log, Diepte en Wind boven het schuifluik. Een magneetkompas, toerenteller, oliedrukmeter, voltmeter en bedrijfsurenteller op de stuurstand. Bij de kaartentafel diesel en watertank gevers en een voltmeter.

Verwarming
Heteluchtverwarming Webasto Airtop 3500 Diesel, 3.5 kW, met regelbare uitgangen in de voorhut, natte cel, kajuit en achterhut. De verwarming slangen en de romp zijn zeer goed geïsoleerd voor een optimaal rendement en daarmee samenhangend lager energie verbruik. De uitlaat van de verwarming is in de blauwe gelcoat bies gemonteerd en de verwarming zelf hangt in de machinekamer, makkelijk bereikbaar voor onderhoud.

Ventilatie
4 dekluiken, 9 ramen in de opbouw waarvan er 6 geopend kunnen worden. Ventilatie via het ingangsluik, twee doradeboxen/beluchters op het kajuitdak en drie electrolux ventilatoren (voordek, natte cel en achterhut).

Besturing
Kabelbesturing. De staalkabels lopen over extra grote keerblokken en door buizen, zodat ze beschermd worden tegen beschadiging en vervuiling. Aanspan mogelijkheid aanwezig. De stuurstand is van polyester, zodat geen corrosie op kan treden door elektrolyse en voorzien van de één hendel motorbediening. Aan het kwadrant is de mogelijkheid tot het inbouwen van een stuurautomaat. Het stuurrad is van RVS, bekleed met leer. Noodhelmstok.

Veiligheid
Alle huiddoorvoeren zijn voorzien van Delrin kogelafsluiters voor snelle en veilige afdichting. Overal onder de waterlijn dubbele rvs slangklemmen. Voor de WC worden speciale damp dichte slangen gebruikt. De bekabeling ligt in speciale kabelgoten en waar dat niet mogelijk is wordt de bekabeling gebundeld zodat zij vrij van de huid ligt en het schip derhalve makkelijker is schoon te houden. Overal zijn grote doorvoeren waardoor water zich makkelijk in de bilge kan verzamelen. Diverse luikjes in de vloer vergroten de toegankelijkheid van de diverse afsluiters en loggever. Drie brandblussers zijn standaard aanwezig.

Verfsystemen
Het mahonie interieur wordt met 2-componenten lak, matsatijn, afgewerkt. Het onderwaterschip is met twee lagen epoxy-primer behandeld. Daarop zijn twee lagen antifouling aangebracht.

Losse uitrusting
6 landvasten (10m / 16mm), 6 stootwillen (55cm), pikhaak, vlaggenstok, kuiptafel, noodroer, twee lierhendels, 10 Kg Breeze anker met kettingvoorloop en 30 m. lijn, windex, zeilhuik (vervalt bij een Furlin mast).

Veranderingen voorbehouden. In de tekeningen kunnen extra's afgebeeld zijn en de afmetingen kunnen afwijken.